Marca perdida da FMCSA nas revisões de conformidade das transportadoras mexicanas: relatório

Notícias e resumos sobre transporte rodoviário para segunda-feira, 7 de agosto de 2023:

Em um novo relatório divulgado em 2 de agosto, o Escritório do Inspetor Geral do Departamento de Transportes disse que a Administração Federal de Segurança de Transportadoras Motorizadas nem sempre foi oportuna na condução de revisões de conformidade das transportadoras transfronteiriças com sede no México que operam sob autoridade provisória.

O EIG constatou que a agência “geralmente seguiu as regulamentações federais e seus procedimentos e processos operacionais padrão” ao autorizar e monitorar transportadoras motorizadas domiciliadas no México e de propriedade ou controladas pelo México com autoridade para operar além das zonas comerciais fronteiriças entre os Estados Unidos e o México. A investigação também descobriu que a FMCSA “tem um sistema de rastreamento adequado para determinar quando as transportadoras devem passar por uma revisão para garantir que estão cumprindo esses regulamentos”.

A FMCSA, no entanto, “nem sempre conduziu análises de conformidade oportunas” dessas transportadoras, prejudicando a “capacidade da agência de avaliar e mitigar totalmente os riscos de segurança das transportadoras, resultando em um risco aumentado de que transportadoras inseguras possam operar nas estradas do país”.

As regulamentações federais exigem que a FMCSA conduza uma análise de conformidade nas transportadoras domiciliadas no México no prazo de 18 meses após a agência emitir a autoridade operacional provisória. O OIG analisou 83 transportadoras MX que receberam autoridade em 1º de janeiro de 2023 e descobriu que 53 (64%) não receberam uma análise de conformidade no prazo de 18 meses após o recebimento da autoridade operacional provisória. Além disso, 38 dessas 53 transportadoras não tinham recebido qualquer revisão de conformidade depois de terem tido autoridade provisória durante uma média de mais de 40 meses, sendo a mais longa por mais de 85 meses.

[Relacionado: Primeira frota mexicana transfronteiriça fala sobre desafios e padrões de operação nos EUA]

A FMCSA também não conduzia uma análise de conformidade em uma transportadora transfronteiriça desde 2020, concluiu o EIG. Um funcionário da FMCSA disse ao EIG que a pandemia da COVID-19 e a falta de dados adequados de inspecção rodoviária estavam entre as razões para o não cumprimento do requisito de pontualidade.

O OIG descobriu, no entanto, que as operadoras MX tinham taxas fora de serviço mais baixas do que as operadoras baseadas nos EUA, com uma taxa de OOS de veículos de 15% (em comparação com 22% para as operadoras dos EUA) e uma taxa de OOS de motorista inferior a 1% (em comparação para 7% para operadoras dos EUA).

Para melhorar a pontualidade da sua revisão de conformidade, o EIG ofereceu as seguintes recomendações à FMSCA:

[Relacionado: Caminhoneiro baseado no México fechou após acidente, falhou no teste de drogas]

A Volvo Trucks North America e a Mack Trucks estão fazendo recall de seus respectivos caminhões elétricos a bateria devido a um problema com a bateria de alta tensão que pode causar curto-circuito e provocar incêndio.

Documentos da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário afirmam que a Volvo está fazendo recall de aproximadamente 172 caminhões elétricos VNR do ano modelo 2020-24 porque as inserções roscadas dentro da bateria de alta tensão podem ser apertadas demais e quebrar, o que pode resultar em um curto-circuito.

Mack está fazendo recall de aproximadamente nove caminhões elétricos a bateria do ano modelo 2022-'23 LR pelo mesmo problema.

Os revendedores substituirão as baterias gratuitamente. Espera-se que as cartas de notificação do proprietário sejam enviadas em 15 de setembro. Os proprietários podem entrar em contato com o atendimento ao cliente da Volvo Trucks pelo telefone 800-528-6586 com o número de recall RVXX2308, e o atendimento ao cliente da Mack Trucks pelo telefone 800-866-1177 com o número de recall SC0447. O número de recall da NHTSA para Volvo é 23V-512, e seu número de recall para Mack é 23V-514.

[Relacionado: O caminhão Nikola entra em chamas novamente, a empresa ainda suspeita de 'jogo sujo']

Como parte da série de educação para motoristas de caminhão “As Regras da Montanha”, o Departamento de Transportes do Colorado está lançando três novos vídeos destinados a educar e preparar os motoristas de caminhão – especialmente aqueles de fora do estado – para os desafios únicos que enfrentam nas rodovias montanhosas do Colorado. .

Os vídeos são focados especificamente na direção segura no inverno, na navegação em zonas de construção e no manuseio de freios quentes.

“Sabemos que o terreno do nosso estado e as condições climáticas imprevisíveis criam imensos desafios para os motoristas de semi-caminhões”, disse a Diretora Executiva do CDOT, Shoshana Lew. “Criamos esta série como uma forma de munir os motoristas de caminhão com o conhecimento e a conscientização necessários para navegar com segurança e confiança em nossas rodovias, especialmente em regiões altas.”