Uma transição sensível

Você sabia que em 2023 o Porsche 356 C completará 60 anos? Achamos que é um aniversário que ainda vale a pena comemorar, mesmo em um ano com tantas outras coisas acontecendo. Este belo exemplar viveu numa garagem em Bielefeld durante mais de metade da sua vida e um Porsche 912 foi recentemente morar com ele. Dois flat-fours em um flat share – parece uma proposta para uma sitcom relacionada a carros, mas na verdade há uma boa história por trás de por que isso aconteceu…

Mas seria aceitável que um segundo Porsche se parecesse com o seu antecessor? Esta foi uma das questões-chave quando especialistas como Erwin Komenda pensavam no estilo da Porsche em meados do século, pouco antes do início da Era Espacial. Embora os projetistas do motor logo tenham percebido que um motor "antiquado" de seis cilindros com eixo de comando central os desviaria do caminho, demorou um pouco para que se afastassem de projetos que, embora não pudessem negar seus genes 901, ainda parecia um tanto desajeitado.

Foi a decisão de fazer um carro de dois lugares mais ou menos puro, com dois bancos rebatíveis na parte traseira, que lhes mostrou o caminho a seguir. Agora era possível que a linha do tejadilho traseiro caísse em linha reta – uma característica de design que foi recompensada com sucesso de vendas em todo o mundo durante esse período. Em suas memórias, Ferry Porsche fala de um “mandato” que emitiu ao perceber que os projetos para um sucessor do 356 careciam cada vez mais da sutileza daquele carro.

O fundador da marca Porsche confiou ao filho a tarefa de acertar a nota correta no design. FA logo percebeu: “É mais fácil trabalhar para outras empresas do que para a sua.”

No final, depois de muitas variantes, foi criado o Type 901, que continua sendo um ícone até hoje. Dê um pedaço de papel a uma criança e peça-lhe que desenhe um carro esporte. Muitas vezes o resultado será um Porsche. Tudo poderia ter corrido muito bem com este novo carro, mas houve dois problemas. O aumento no preço do Porsche 356 1600 SC Coupé (16.450 marcos alemães) para o 911 foi bastante acentuado: 5.450 marcos alemães adicionais (para um total de 21.900 marcos alemães). Faltava um elo na cadeia que ligava o velho mundo ao novo. Um dos motivos foi que alguns fãs de ferro fundido da Porsche simplesmente odiaram o motor de seis cilindros e confiaram no quatro cilindros original.

Foi aqui que o Porsche 912 entrou em cena. Apresentava o design e a tecnologia do novo Porsche, mas estava equipado com o adorado motor de quatro cilindros do seu antecessor – tudo por 16.250 marcos alemães em 1965. Era uma ponte entre dois modelos, um com o carisma para seduzir aqueles que me apaixonei pelo Porsche 356. É aqui que começa a história de Peter Ellinghorst e seu caso de amor prateado com dois irmãos Porsche semelhantes, mas diferentes.

“Como um jato sobre rodas” diz no álbum de fotos que começa com o nascimento de Peter e termina com uma foto de pai, filho e o 356. Este foi o dia em que apresentou o carro restaurado aos pais. “Minha mãe me deu o álbum quando passei no exame. Meus pais sabiam o quanto eu havia trabalhado durante as férias para realizar meu sonho: comprar um Porsche 356”, conta Peter. Acabei com um C precisando de restauração. O dinheiro para uma restauração profissional (pelos padrões da época) foi reservado quando ele assinou o tão almejado contrato de compra, em 22 de maio de 1991.

Aquele jovem magro de 20 anos é agora um CEO experiente no auge da vida. O 356 serviu como carro de casamento e é um membro querido da família. A história poderia facilmente terminar aqui: e todos viveram felizes para sempre. Mas às vezes surge o desejo de mais. Durante muito tempo, Peter quis ter outro companheiro de brincadeiras para colocar ao lado do seu fiel 356, um que pudesse fazer o mesmo trabalho que o seu primeiro Porsche e aguentar as maiores quilometragens de um rali ou de férias.

A busca levou-o à Holanda, onde um promissor anúncio online de um Porsche 911 encolheu no mundo real até se transformar numa pilha de ferrugem pintada. Mas isso não era tudo: parado ali, entre os móveis de jardim, como um enfeite, estava um carro acidentado que na verdade era um Porsche 912. E um carro do qual o revendedor queria se livrar mais cedo ou mais tarde... Os danos no a frente direita não era bonita e a ferrugem estava muito ruim. No entanto, esta reimportação dos EUA (com uma das matrículas pretas californianas muito procuradas) provou estar em boas condições mecânicas.